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高低硫油价差扩大!洗涤塔要"活"过来了?

2021/1/20 10:22:49 来源:

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由于COVID-19影响,船用燃料价格下跌,然而在最近几周却急剧反弹。

 

集装箱船正在加油作业

由于COVID-19影响,船用燃料的价格暴跌了,船东和货运人实际上在2020年节省了燃油费用。

然而今年的趋势是相反的,船用燃料价格开始回升。“洗涤塔”开始硬气起来,回报比以前大得多。 

船用燃料价格上涨,意味着货主和船舶经营者的成本上升。而洗涤器的安装将为像Star  Bulk这样的大规模安装的船东带来更多的利润空间。  

就船用燃油价格,以及2021年安装洗涤塔的前景,S&P  Global  Platts炼油和贸易流量分析负责人Richard  Joswick分享了看法。

原油如何拉动船用燃料?

Richard  Joswick解释说:“当然,最大的推动力是石油市场整体水平的发展,原油价格上涨,这是造成船用燃油价格上涨的最重要原因。”

IMO  2020规则要求不具有洗涤器的船舶不得燃烧3.5%的硫燃料,即高硫燃料油(HSFO)。他们必须燃烧0.5%的硫燃料,即极低硫燃料油(VLSFO)或0.1%的船用硫柴油(MGO)。

根据Ship&Bunker的数据,VLSFO的价格在2020年11月2日降至每吨318.50美元。该日期的HSFO(特别是IFO380船用燃料)价格降至每吨273.50美元,价差缩窄至每吨仅45美元。 

在2020年11月2日至2021年1月14日之间,VLSFO的价格上涨了43%。HSFO的价格上涨了32%。两者之间的价差扩大了112%,至每吨95.50美元。

(图表来源:Ship & Bunker)

燃油价格如何流向托运人?

在2020年第2季度和第3季度期间,集装箱运输公司降低了托运人合同中的燃油附加费用(BAF)。 

海洋情报公司首席执行官艾伦·墨菲(Alan  Murphy)在本周的一份报告中警告说:“船舶应该开始为未来BAF的增加做准备。” 

他继续说:“承运人的不同BAF结构,意味着它们不会同时调整所有BAF。” “有些人每月做一次,通常是根据每月平均燃油价格加上两个月的时间滞后,而有些人每季度做一次。”

由于滞后效应,墨菲认为最近的燃油价格上涨会影响到3月的每月BAF,以及从4月开始的季度调整。他警告说:“到2021年第二季度,BAF将会大幅增加。” 

货运托运人已经面临着广泛的延误和不确定性,其中包括运输时间,按先前协商的合同费率收取的保费,历史上较高的现货价格以及对年度合同价格大幅上涨的期望,今年将会受到较高BAF的伤害。 

更多洗涤器安装?

去年,当HSFO-VLSFO价差跌至每吨50美元以下时,安装成本为100万至200万美元的洗涤塔的理由就减弱了。现在,价差又回到了100美元附近,船东可能会很想再次考虑洗涤塔。

标普全球普氏能源资讯(好望角型)的指数,显示了安装洗涤塔对利润的影响。   

根据普氏能源资讯T4指数的统计,2020年11月2日,当HSFO-VLSFO价差降至每吨45美元时,装有洗涤塔的好望角型船舶比没有洗涤塔的好望角型船舶每天节省1121美元,因为它们有能力消耗更便宜的燃料。截至2021年1月13日,带有洗涤塔的好望角型船舶每天节省$ 2553。 

在过去的10周中,配备洗涤塔的好望角型卡车的利润每天增长了1432美元,涨幅为128%。

(图表来源:标普全球普氏能源资讯)

据约瑟克(Joswick)说,“随着价差接近每吨100美元,人们会问:'是否足以安装洗涤塔?' 我的猜测是,将一艘较旧的船放入干船坞并安装洗涤器可能还不够。但是如果您要建造一艘新船就足够了。” 

油轮、散货船正在更多安装洗涤塔

有人可能以为COVID-19大流行和燃料价格降低原本是洗涤塔的丧钟,但实际上,洗涤塔的高峰在2020年期间有所增加。 

根据克拉克森研究公司(Clarksons  Research)的数据,现在有36%的超大型原油运输船VLCC配备了洗涤器,另外还有4%需进行改造。在订购的VLCC新船中,有42%将具有洗涤器。包括现有和订购的船舶在内,总共有40%的VLCC将使用洗涤塔。而一年前,这个比例是35%。 

对于好望角型干散货船,克拉克森(Clarksons)的数据显示,39%正在运营的船舶带有洗涤塔,另外还有2%等待翻新。在订购的好望角型船中,有63%将配备洗涤塔,包括现有和新船在内,42%的好望角型散货船都将配备洗涤器。而一年前,这一比例是34%。 

更多大型集装箱船选择洗涤器 

集装箱运输行业是提供洗涤器持久吸引力的最鲜明例子。 

Alphaliner报告了在2020年第四季度订购25艘超大型集装箱船的订单,这些船中只有5艘选择了LNG燃料,其他20个订单选择了洗涤器。 

根据克拉克森(Clarksons)的数据,现在有65%的超大型集装箱船安装了洗涤器。船队的另外6%将进行改装。在此类别的已订购新船中,68%将配备洗涤器。包括现有和新船在内,70%的大型集装箱船将配备洗涤塔。而一年前,这个数字是60%。

 

这种趋势提出了一个问题,即货主是否支付了过高的BAF。如果BAF基于VLSFO价格,但集装箱船正在使用洗涤器并燃烧更便宜的HFO,该怎么办?

 

- THE END -

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